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鋰離子電池在3C、動(dòng)力及儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域的區(qū)別在哪?

山東埃爾派 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2021-02-02

摘要
  一、3C主要是指手機(jī)電池、筆記本電池、移動(dòng)電源等消費(fèi)類(lèi)電池,這類(lèi)電池主要是以LCO、NCM體系為主導(dǎo),從低端到高端都有,從單體到串并組合都有,能量密度從120-250Wh/Kg都有,循環(huán)

  一、3C主要是指手機(jī)電池、筆記本電池、移動(dòng)電源等消費(fèi)類(lèi)電池,這類(lèi)電池主要是以LCO、NCM體系為主導(dǎo),從低端到高端都有,從單體到串并組合都有,能量密度從120-250Wh/Kg都有,循環(huán)壽命要求不高,從300次到1000次要求不等;

  二、動(dòng)力電池可以分類(lèi)不是前面那位仁兄那樣分的,有的地方定義動(dòng)力電池的是放電達(dá)到15C以上以上的,但是這個(gè)也不是行業(yè)都認(rèn)可的說(shuō)法。電池可以分為能量型和功率型,但是動(dòng)力電池應(yīng)該分為功率型和倍率型,從事二次電池行業(yè)的人應(yīng)該很清楚二者之間的差異,只是目前大家把純電動(dòng)車(chē)電池也歸為動(dòng)力電池,EV用電池應(yīng)該歸屬能量型電池也歸屬于功率型電池。動(dòng)力電池往往都是大量電池串并聯(lián)組合在一起,對(duì)電池一致性要求很高(容量、阻抗、自放電、衰減等),通常也需要配以BMS進(jìn)行管理,針對(duì)電池的溫度、電流、電壓等進(jìn)行監(jiān)控,防止SOC跳變、過(guò)熱等失效產(chǎn)生,NCM、NCA、LCO等體系的動(dòng)力電池在汽車(chē)上使用時(shí)須有冷卻系統(tǒng)。

  動(dòng)力電池按照功率型和倍率型分為:

  倍率型:電動(dòng)工具、HEV、啟動(dòng)電池、航模電池等單次使用時(shí)間一般是在幾秒鐘到幾分鐘的電池,該類(lèi)電池對(duì)電池的功率密度、安全性、高溫、倍率、循環(huán)壽命要求高。這類(lèi)電池國(guó)內(nèi)以LFP為主,LMO電池倍率好但衰減過(guò)快,一般都是摻混三元使用,目前也在快速發(fā)展;

  功率型:EV、E-bike、電動(dòng)三輪、電動(dòng)摩托、LEV等用途,這類(lèi)電池通常是功率大,但是平均倍率不到1C,最大倍率通常不超過(guò)3C,使用時(shí)間一般是在一小時(shí)到幾小時(shí)。該類(lèi)電池對(duì)電池的能量密度、安全性、高低溫、循環(huán)壽命要求高。使用體系也倍率型電池類(lèi)似,LFP以國(guó)內(nèi)BYD為代表,2014年出貨量將達(dá)到15億Wh,日韓以改性LMO或者混用NCM為主、歐美以LCO/NCA為主,比較出名的是特斯拉使用的電池,預(yù)計(jì)2014年使用量將達(dá)到24億Wh。

  三、儲(chǔ)能電池ESS/UPS

  這類(lèi)電池最主要的要求就是壽命長(zhǎng)、成本低、安全好,目前國(guó)內(nèi)要求3G-4G使用LFP體系(壽命十分長(zhǎng),見(jiàn)過(guò)最長(zhǎng)的壽命測(cè)試1C/1C循環(huán)了7年多,保持率仍舊達(dá)標(biāo))。如果NCM的壽命得到提高,其成本低廉的優(yōu)勢(shì)就會(huì)得到釋放,也是不錯(cuò)的儲(chǔ)能電池。國(guó)產(chǎn)的LMO材料的電池壽命也差,高溫循環(huán)差,日本產(chǎn)的LMO做的電池的高溫循環(huán)雖然不如LFP的,但也還可以,但是價(jià)格過(guò)于昂貴。

  EV、E-bike、ESS、PT等方面發(fā)展,市場(chǎng)近期情況如下:

  NBPC:2013年全球共銷(xiāo)售NBPC用電池10.52億只,與2012年的12.41億只相比下降了15%,主要原因是NBPC受到了Tablet的沖擊,手機(jī)智能化逐漸向筆記本市場(chǎng)施加壓力。

  手機(jī)電池市場(chǎng)增長(zhǎng)了5%,2013年銷(xiāo)售了16.05億只手機(jī)電池。

  移動(dòng)電源:2013年全年銷(xiāo)售達(dá)到了近百億元人民幣。

  E-bike:雖然鋰離子電池在電動(dòng)自行車(chē)上實(shí)現(xiàn)了65%的高增長(zhǎng),由于電動(dòng)自行車(chē)90%以上的市場(chǎng)仍舊被鉛酸電池所控制,2013年,共計(jì)銷(xiāo)售了E-bike用電池1.29億只。

  EV:純電動(dòng)汽車(chē)隨著Tesla的熱賣(mài),發(fā)展迅速,2013年實(shí)現(xiàn)了408%的增長(zhǎng),共計(jì)銷(xiāo)售了1.55億只電池(這個(gè)數(shù)據(jù)還未包括國(guó)內(nèi)的大方塊電池)。

  PT:工具電池方面,增長(zhǎng)了10%,達(dá)到了3.10億只。加速替代鎳鎘電池,但目前仍舊是鎳鎘電池占據(jù)50%以上的市場(chǎng),還有很大的潛力。

  ESS/UPS:儲(chǔ)能電池方面增長(zhǎng)了23.7%,達(dá)到了339MW,在風(fēng)光互補(bǔ)、儲(chǔ)能電站、基站和后備電源等方面具有很大的潛力。據(jù)GBII預(yù)測(cè),3G/4G基站占比將從2012年的38.2%提升至2015年的54.5%,目前磷酸鐵鋰電池已被作為3G/4G基站的主流儲(chǔ)能電池。國(guó)泰君安預(yù)測(cè),2015年后,風(fēng)光儲(chǔ)能有望逐步放量應(yīng)用,市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)120億元。據(jù)WooriI&SResearch預(yù)測(cè),全球儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模將由2012年的20億美元增長(zhǎng)至2020年的160億美元,年均復(fù)合增速達(dá)26%。

  陶瓷內(nèi)襯氣流粉碎機(jī)具有以下性能優(yōu)勢(shì):適合于莫氏硬度9以下的各種物料的干法粉碎,尤其適合于高硬度、高純度和高附加值物料的粉碎。顆粒加速技術(shù)的突破,極大的提高了粉碎效率,降低了能耗,過(guò)粉碎小,粒形好,粒度分布窄且無(wú)大顆粒,產(chǎn)品粒度D97=3-74微米之間任意調(diào)節(jié)。粉碎過(guò)程中,由于氣流急劇膨脹而使氣流溫度降低,尤其適合于熱敏性、低熔點(diǎn)及揮發(fā)性物料的粉碎。物料相互碰撞進(jìn)行粉碎,有別于機(jī)械粉碎依靠刀片或錘頭等對(duì)物料的沖擊粉碎,再加上的陶瓷內(nèi)襯,因而設(shè)備磨損小,產(chǎn)品純度高。可與多級(jí)氣流分級(jí)機(jī)串聯(lián)使用,一次生產(chǎn)多個(gè)粒度段的產(chǎn)品。陶瓷內(nèi)襯氣流粉碎機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊,拆裝清洗方便,內(nèi)壁光滑無(wú)死角。 整套系統(tǒng)全負(fù)壓密閉運(yùn)行,無(wú)粉塵,噪音低,生產(chǎn)過(guò)程清潔環(huán)保。

  埃爾派建造的超微粉碎的實(shí)驗(yàn)室凈化間內(nèi),配備小試、中試、小生產(chǎn)的超微粉氣流粉碎機(jī)、粒徑檢測(cè)、粉體特性檢測(cè)相關(guān)的儀器,可以精確分析不同原料的性質(zhì),提供批量的原料加工,豐富的微粉經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)的粉碎設(shè)備可以大幅縮短需求方的研發(fā)周期,并解決原料微粉化過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題,歡迎有需要的朋友來(lái)電垂詢(xún)!

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